La Toyota anuncia la llegada al mercado de otro de sus carros que vendrá a reforzar aún más la oferta de híbridos (aunque también tiene una versión a gasolina. Se trata del Corolla Cross o en otras palabras el hermano Crossover del Corolla sedán que utiliza así mismo la arquitectura modular TNGA-C. Llegará  a enfrentarse a complicados competidores como el CX-30 de la Mazda.

Este es el Toyota Corolla Cross 2022:

Estéticamente se destaca por su apariencia robusta, con grupos ópticos estrechos de bordes angulados unidos a una prominente parrilla con rejillas en 3D. El bumper tiene una amplia máscara negra que flanquea la entrada de aire principal y las luces exploradoras.

En sus laterales luce hombros y cintura ensanchados, y formas muy marcadas en puertas y guardafangos, así como el efecto de techo flotante claramente inspirado en el RAV4. Tanto los pasos de rueda como la parte baja de la carrocería tienen protectores de plástico negro. Así mismo, rueda sobre rines de aleación de 17 o 18 pulgadas.

En la parte posterior las delgadas luces que invaden el área del portón, que a su vez contiene un holgado spoiler y amplio espacio para la matrícula. Finalmente, la defensa integra un extenso protector de plástico negro con un respectivo ‘ski plate’ en la zona inferior.

Hablemos de su interior. El habitáculo es muy similar al Corolla sedán, aunque con cierta reducción en la calidad de sus acabados. Ejemplo de ello es la parte alta del tablero, que pasó de tener materiales suaves al tacto a plásticos duros en el SUV. Varía también en el diseño de los paneles de puertas, más sencillos, y la consola central.

La bodega ofrece 440 litros de capacidad, ampliables al abatir los espaldares de los asientos en proporción 60/40. Estos además son reclinables, detalle que favorece notablemente al confort para los pasajeros de la segunda fila, así como salidas de ventilación independientes y dos conectores USB.

Según el nivel de equipamiento, el cuadro de información incorpora un cluster de 4,2 o siete pulgadas. Toda la gama cuenta con pantalla multimedia de ocho pulgadas, en posición flotante, cuya interfaz opera desde botones o en forma táctil. Ofrece conectividad móvil mediante Apple CarPlay y Android Auto.

  • Rivales

El Toyota Corolla Cross 2022 tendrá estos rivales:

•Mazda CX-30.

•Chevrolet Captiva Turbo.

•Nissan Qashqai.

•Seat Ateca

•Peugeot 3008

•Hyundai Tucson

•Kia Sportage

•Volkswagen Tiguan.

  • Mecánica

Las variantes a gasolina cuentan con el motor Dynamic Force de cuatro cilindros, 2.0 litros y 16 válvulas, con inyección mixta (directa e indirecta) y sistema de variación Dual VVT-i. Entrega 167 hp de potencia a 6.000 rpm y un torque de 200 Nm entre 4.400 y 4.800 rpm.

Se conecta a una transmisión automática tipo CVT con simulación de 10 velocidades, que incluye un modo secuencial con levas al volante (Paddle Shift) y modos de conducción ECO y Sport.

También es el mismo conjunto que conocemos en el Corolla sedán, que combina un motor de ciclo Atkinson a gasolina con un motor eléctrico. El tren motriz a gasolina es de cuatro cilindros, 1.8 litros y 16 válvulas, con inyección multipunto, 97 hp de potencia a 5.200 rpm y 142 Nm de torque a 3.600 rpm.

Por su parte, el impulsor eléctrico ofrece 71 hp y 163 Nm de torque, alimentado por una batería de Níquel Metal Hidruro (Ni-HM) con capacidad de 6,5 amperios/hora. Allí se almacena toda la energía producida por el sistema de frenado regenerativo. Recordemos que este es un híbrido autorrecargable.

En total, el conjunto obtiene una potencia máxima de 126 hp a 5.200 rpm y 170 Nm de torque. Se asocia a una caja automática de tipo e-CVT con selector de modos de conducción Normal, ECO, Sport y EV (puramente eléctrico).

Equipa una suspensión independiente de tipo McPherson adelante, con amortiguadores telescópicos y resortes helicoidales, y de barra de torsión con bujes de corrección atrás. En ambos ejes tiene barra estabilizadora. Por su parte, la dirección tiene asistencia eléctrica progresiva (EPS).

El equipo de frenos consta de discos ventilados adelante y discos sólidos atrás, apoyados en el sistema antibloqueo (ABS) y la distribución electrónica del frenado (EBD).

  • Precios
  • Para México la versión LE-v tiene un precio de $469,900
  • Para Colombia tiene estos precios:

•XLi 2.0 Automático: $84.900.000

•XEi 2.0 Automático: $100.600.000

•Híbrido XEi: $93.700.000

•Híbrido SE-G: $109.300.000

  • Imágenes del Toyota Corolla Cross.