Siguiendo con las novedades del Salón de Los Ángeles 2011 continuamos con la americana Ford. Ya les contamos del Ford Fiesta ST Concept y ahora el turno es para el Ford Escape 2013, el cual se reinventa y pasa de ser una SUV compacta a una Crossover. El Escape se comercializará globalmente con la denominación Escape y Kuga, una estrategia utilizada también con el Ford Focus el cual se vende en 120 países. La llegada del Escape 2013 está programada para finales de mayo o principios de junio de 2012. Los precios aún no han sido anunciados.
Según Ford, el nuevo Escape es un “Smarter Utility Vehicle”, debido a que sus fortalezas se enfocan en otorgar a sus propietarios un medio de transporte versátil, eficiente, equipado con la actual tecnología en cuanto a conectividad (SYNC y MyFord Touch) que lo convierte en un carro divertido y funcional. En cuanto a su diseño, el Escape/Kuga adopta el lenguaje de diseño “Kinetic Design”. Así mismo, introducirá tecnologías como apertura del maletero al pasar el pie por debajo del carro, asistente de aparcamiento, parrilla activa para mejorar la aerodinámica y lógicamente los consumos, entre otros.
Entre su equipamiento básico el Ford Escape/Kuga incluye frenos antibloqueo (ABS), AdvanceTrac, EBA y Roll Stability Control, además de montar bolsas de aire frontales, laterales y de cortina. Todas las versiones cuentan con cabeceras en las cinco posiciones interiores, bolsas de aire, dirección eléctricamente asistida, espejos con monitoreo de punto ciego (electrónico para la versión Titanium), anclajes para autoasiento (silla de bebé), Monitoreo de presión de llantas y sistema Hill Assist.
Para el mercado americano el Ford Escape/Kuga 2013 estará disponible con estos propulsores:
1) Su motor base seguirá siendo el 2.5 litros atmosférico y cuatro cilindros que entrega 170 caballos de fuerza, que se asocia a una nueva transmisión automática de seis velocidades SelectShit.
2) Motor Ecoboost 1.6 litros que desarrolla 173 caballos de fuerza. Su transmisión también será automática de seis velocidades SelectShit.
3) Motor Ecoboost 2.0 que genera 237CV, que se acopla a una transmisión automática de velocidades SelectShift.
La tracción integral (opcional) tendrá una función denominada Torque Vectoring, cuyo objetivo es no solo repartir la fuerza entre los dos ejes sino hacerlo entre la rueda trasera derecha e izquierda, según la exigencia del terreno.
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