Seguimos con la presentación de los carros de la alemana Porsche y su modelo Cayenne 2023, y ahora es el turno para la versión Turbo GT, una poderosa SUV que todos quieren gracias a su diseño y buenas prestaciones. Prueba de esto es su excelente tiempo logrado en la vuelta en el circuito de Nürburgring 7:38.9 minutos ( al mando del piloto Lars Kern) y se establece como el máximo pináculo evolutivo de este modelo. 

Este es el Porsche Cayenne GT 2023: 

Cayenne Turbo GT son un nombre y apellidos que ni siquiera necesitan presentación, pues se trata de una silueta que reúne lo mejor de la historia, tradición o nostalgia, sumando un selecto compendio de modernidad para hacer lo que mejor sabe ser: un Porsche.

Desde el apellido, sabemos que algo serio sucede con la versión más radical de esta SUV, porque para quienes duden si una camioneta puede realmente llegar a ser deportiva, pasen a verla y constaten que no solo se trata de poner un anagrama distinto o costuras “especiales” en el habitáculo, no señor; todo depende de la técnica, la herramienta, pero sobre todo, la experiencia y, en ese sentido, Porsche es casi insuperable

Lo anterior explica la enorme parrilla frontal con cortinillas activas, el techo de carbono, los flappers laterales superiores en carbono o el difusor con salidas de escape dobles al centro. Los rines son descomunales rodillos de 22” que, quizás no tengan el acabado más estético (para mi gusto), aunque esa es parte de la misión visual de Cayenne Turbo GT, sobre todo con el Artic Gray sobre la carrocería; pero lo que realmente se lleva las palmas en el diseño exterior, es el alerón posterior retráctil, pues no solo la hace lucir como un imponente aparato tecnológico de otro planeta (mi sobrino me preguntó si era un Autobot, imagínate…), sino que obedece a fines aerodinámicos a partir de los 100 km/h; me enamoró.

Su interior es un mundo de alcantara, detalles, acabados y texturas supremas. Toda la botonería abultada de la consola central evolucionó en una serie de interruptores táctiles organizados y colocados en un solo panel. La pantalla central Full HD de 12.3” cuenta con la última versión del Porsche Communication Management (PCM) y cualquier tipo de conectividad que necesites sin necesidad de cable alguno.

  • Motores

Para México se ofrece con un motor V8 biturbo 4.0 litros, 32 válvulas e inyección directa bi-turbo que entrega 640 Hp entre las 6.000 y las 6.800 y un torque de 568 Lb-pie entre las 2.300 y las 2.300 Rpm, que se acopla a una transmisión Tiptronic 8 velocidades. Logra una aceleración con paquete Sport Chrono de 0-100 km/h en 3.3 segundos y tiene una velocidad máxima de 300 km/h. Este motor cuenta con el sistema Start/Stop. Tiene un consumo de 7.7 km/litro en ciudad y 12.5 km/litro en autopista. Su consumo combinado es de 9.3 km/litro.

Para Colombia se ofrece con un motor 3.0 litros, 24 válvulas e inyección directa turbo intercooler que entrega 640 Hp entre las 5.700 y las 6.700 y un torque de 500 Lb-pie entre las 1.800 y las 5.500 Rpm, que se acopla a una transmisión Tiptronic 8 velocidades. Logra una aceleración de 0-100 km/h en 3.3 segundos y tiene una velocidad máxima de 300 km/h. Este motor cuenta con el sistema Start/Stop. 

  • Precios
  • Para México la versión GT Turbo tiene un precio de $2,988,000
  • Para Colombia la versión GT 3.0L tiene un precio de U$s400,200
  • Dimensiones y Capacidades

•Largo: 4942 mm

•Ancho sin espejos: 1995 mm

•Ancho con espejos: 2194 mm

•Alto: 1636 mm

•Distancia entre ejes: 2895 mm

•Capacidad d el cajuela: 745/1680 dm3

•Capacidad del tanque de combustible: 90 l

•Peso: 2250 kg

•Capacidad de carga :760 kg

•Capacidad de vadeo: 500 mm

•Ángulo ventral: 18.7°

  • Imágenes del Porsche Cayenne Turbo GT 2023.