Ya está disponible en el mercado de Europa la nueva versión híbrida y de altura elevada de la berlina familiar de Peugeot, el 508 SW. Se trata de un carro híbrido el cual se convierte en el segundo modelo del fabricante galo en incorporar la tecnología Hybrid4 luego del 3008Hybrid4, que combina un motor Diesel y otro eléctrico.
Lo primero que llama la atención del 508 RXH es que la carrocería está sobreelevada, con lo que es un total de 5 centímetros más alto que el Peugeot 508. En el apartado estético son específicas en este modelo las protecciones delanteras y traseras de los bajos del carro, los faros tipo Led, un techo panorámico y la parrilla delantera. El Peugeot 500 RXH mide 482cms de largo, 186cms de ancho y 152cms de alto. Su maletero tiene una capacidad de carga de 423 litros, un volumen que puede ampliarse abatiendo los asientos. Su peso final es de 1.770kgs.
Entre su equipamiento de serie el nuevo Peugeot 508 RXH incluye elementos como acceso y puesta en marcha con llave manos libres, llantas de aleación de 18 pulgadas o equipo de navegación. También se ofrecen equipamientos como el Head-up Display en color, que es una pantalla informativa reflejada en el parabrisas frente al conductor, el climatizador de cuatro zonas, el encendido automático de luces o los faros de xenón, entre otros.
El Peugeot 508RXH cuenta con una mecánica bautizada por la firma como Hybrid4, la cual tiene una potencia final de 200CV logrados con los 163CV que aporta el motor diesel de cuatro cilindros 2.0 litros y los 37CV del propulsor eléctrico. Tiene una velocidad máx.ima de 213kms/h y una aceleración de 0 a 100kms en 8.8 segundos.
La tecnología híbrida del nuevo Peugeot 508 RXH permite elegir entre cuatro modos de uso. El más ecológico permite circular en modo completamente eléctrico entre 3 y 4 kilómetros. Este modo se completa con la posición 4WD, en la cual ambos motores actúan conjuntamente, y los modos Sport y Auto. La recarga de las baterías del modo eléctrico se realiza de forma automática. Gracias a la presencia de un dispositivo Stop & Start y un sistema de recuperación de energía, se logra un excelente consumo combinado de 4.1 litros/100kms.
Eficaz en asfalto, ofrece también la posibilidad de transitar por pistas no asfaltadas, gracias a unos largos recorridos de suspensión y a una notable distancia libre al suelo (184 milímetros). El conductor puede insertar el modo 4WD de tracción integral y comprobar su eficacia en pistas de montaña. En este sistema 4×4, el motor diésel envía par a las ruedas delanteras y el motor eléctrico se encarga de alimentar a las ruedas traseras. Se han previsto buenos ángulos de ataque y salida, con el objetivo de lograr una mayor movilidad lejos del asfalto.
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