El fabricante austriaco de motos KTM nos ha sorprendido con la presentación de uno de esos carros que muchos soñamos con pilotear. Se trata del X-Bow GTX 2021, su nuevo modelo de track days y competencia el cual ofrece hasta 600 Hp y solamente 1.000 kilos de peso.
Este es el KTM X-Bow GTX 2021:
El lema de KTM es “Ready to race” (Listo para correr) con el que pretende seducirnos. Debemos recordar que esta firma austriaca ya había presentado en 2008 el primer X-Bow, su auto destinado a tracks days y diversión sobre la pista.
Se trataba de un deportivo estilo Lotus o Caterham, es decir, con una extraordinaria relación peso/potencia, que 12 años atrás era de 3,18 kilos por caballo. El motor era de origen Volkswagen, un cuatro cilindros FSI con 220 Hp, montado sobre un bastidor de fibra de carbono, abierto por todos lados y con jaula de seguridad incorporada.
Para dar a luz a este KTM X-Bow GTX los austriacos se han asociado con Reiter Engineering GmbH, evolucionando un coche de ocio puro en todo un deportivo de carreras.
Pues bien, tras una década de éxitos comerciales y el lanzamiento de un modelo para la GT4, KTM presenta ahora el totalmente nuevo X-Bow que recibe el añadido GTX en su nombre. Y estamos hablando de otra cosa.
Para esta ocasión el único auto de KTM se vuelve más prestacional que nunca con un motor potenciado hasta el extremo, un peso extremadamente ligero y una aerodinámica aún más avanzada.
Ahora este modelo está homologado para la categoría GT2 y quieren entrar por la puerta grande en un certamen de la SRO en el que de momento tan sólo podrá medirse a marcas todopoderosas de la talla de Audi y Porsche.
Todo parte por un nuevo chasis monocasco que ofrece unas mayores dimensiones, lo que nos habla de un auto hecho y derecho y con mejor apoyo dinámico. Tiene una mayor distancia entre ejes (2,85 metros) y extensión (4,70 metros de largo y 2,04 metros de ancho), y el diseño es obra de Kisha Design.
La mayor preocupación en las líneas exteriores es por la eficiencia aerodinámica, con mejor canalización de los aires y la generación de mucha más carga. El nuevo X-Bow GTX/GT2 pierde su carrocería de roadster biplaza de su antecesor, y lo reemplaza por la de un coupé con techo escamoteable al estilo cabina de avión.
En el interior, el nuevo X-Bow GTX ofrece un volante con pantalla integrada a modo de clúster, pantalla central para el sistema de infoentretenimiento, pantallas laterales para actuar como espejos digitales, aire acondicionado eléctrico y modos de ESP y ABS configurables.
Es de anotar que ambas versiones cuentan barras antivuelco homologadas, y los asientos Recaro de fibra de carbono son un opcional.
La marca sólo anuncia la producción de 20 unidades para este año, y por supuesto que ya están todos vendidos. De su éxito depende más lanzamientos para el año entrante.
- Mecánica
El KTM X-Bow GTX está equipado con un propulsor de 2.5 litros y cinco cilindros tomado del Audi TT, con un nuevo mapeo para extraerle 500 caballos y 650 Nm de par en el caso del GTX, y de 600 Hp para el GT2. Si consideramos que el peso en seco del auto es de 1.000 kilos, tenemos una relación peso/potencia de 2 kg/Hp para el modelo de calle, y de 1,66 kilos por caballo para el de carrera.
El tren motriz está gestionado por una caja de cambios secuencial de seis relaciones desarrollada por KTM para la competición. Las suspensiones adaptativas y regulables también fueron específicamente diseñadas por Sachs para este modelo, monta llantas forjadas y frenos deportivos de alta capacidad (discos de 378 mm con cálipers de seis pistones adelante, y de 355 mm con pinzas de cuatro pistones atrás).
- Precios
Unos 230.000 euros más impuestos para el GTX de calle, desde 294.000 euros más impuestos para el GT2 de competición.
- Imágenes del KTM X-Bow GTX 2021.
-
- KTM X-Bow GTX 2021: El fabricante austriaco de motos KTM nos ha sorprendido con la presentación de uno de esos carros que muchos soñamos conducir. Se trata del X-Bow GTX 2021, su nuevo modelo de track days y competencia el cual ofrece hasta 600 Hp y solamente 1.000 kilos de peso. Sus precios son de unos 230.000 euros más impuestos para el GTX de calle, desde 294.000 euros más impuestos para el GT2 de competición.
-
- KTM X-Bow GTX 2021: El lema de KTM es “Ready to race” (Listo para correr) con el que pretende seducirnos. Debemos recordar que esta firma austriaca ya había presentado en 2008 el primer X-Bow, su auto destinado a tracks days y diversión sobre la pista. Se trataba de un deportivo estilo Lotus o Caterham, es decir, con una extraordinaria relación peso/potencia, que 12 años atrás era de 3,18 kilos por caballo. El motor era de origen Volkswagen, un cuatro cilindros FSI con 220 Hp, montado sobre un bastidor de fibra de carbono, abierto por todos lados y con jaula de seguridad incorporada.
-
- KTM X-Bow GTX 2021: Para dar a luz a este KTM X-Bow GTX los austriacos se han asociado con Reiter Engineering GmbH, evolucionando un coche de ocio puro en todo un deportivo de carreras. Pues bien, tras una década de éxitos comerciales y el lanzamiento de un modelo para la GT4, KTM presenta ahora el totalmente nuevo X-Bow que recibe el añadido GTX en su nombre. Y estamos hablando de otra cosa. Sus precios son de unos 230.000 euros más impuestos para el GTX de calle, desde 294.000 euros más impuestos para el GT2 de competición.
-
- KTM X-Bow GTX 2021: Para esta ocasión el único auto de KTM se vuelve más prestacional que nunca con un motor potenciado hasta el extremo, un peso extremadamente ligero y una aerodinámica aún más avanzada. Ahora este modelo está homologado para la categoría GT2 y quieren entrar por la puerta grande en un certamen de la SRO en el que de momento tan sólo podrá medirse a marcas todopoderosas de la talla de Audi y Porsche. Todo parte por un nuevo chasis monocasco que ofrece unas mayores dimensiones, lo que nos habla de un auto hecho y derecho y con mejor apoyo dinámico. Tiene una mayor distancia entre ejes (2,85 metros) y extensión (4,70 metros de largo y 2,04 metros de ancho), y el diseño es obra de Kisha Design. La mayor preocupación en las líneas exteriores es por la eficiencia aerodinámica, con mejor canalización de los aires y la generación de mucha más carga. El nuevo X-Bow GTX/GT2 pierde su carrocería de roadster biplaza de su antecesor, y lo reemplaza por la de un coupé con techo escamoteable al estilo cabina de avión.
-
- KTM X-Bow GTX 2021: En el interior, el nuevo X-Bow GTX ofrece un volante con pantalla integrada a modo de clúster, pantalla central para el sistema de infoentretenimiento, pantallas laterales para actuar como espejos digitales, aire acondicionado eléctrico y modos de ESP y ABS configurables. Es de anotar que ambas versiones cuentan barras antivuelco homologadas, y los asientos Recaro de fibra de carbono son un opcional. La marca sólo anuncia la producción de 20 unidades para este año, y por supuesto que ya están todos vendidos. De su éxito depende más lanzamientos para el año entrante. Sus precios son de unos 230.000 euros más impuestos para el GTX de calle, desde 294.000 euros más impuestos para el GT2 de competición.
-
- KTM X-Bow GTX 2021: Está equipado con un propulsor de 2.5 litros y cinco cilindros tomado del Audi TT, con un nuevo mapeo para extraerle 500 caballos y 650 Nm de par en el caso del GTX, y de 600 Hp para el GT2. Si consideramos que el peso en seco del auto es de 1.000 kilos, tenemos una relación peso/potencia de 2 kg/Hp para el modelo de calle, y de 1,66 kilos por caballo para el de carrera. El tren motriz está gestionado por una caja de cambios secuencial de seis relaciones desarrollada por KTM para la competición. Las suspensiones adaptativas y regulables también fueron específicamente diseñadas por Sachs para este modelo, monta llantas forjadas y frenos deportivos de alta capacidad (discos de 378 mm con cálipers de seis pistones adelante, y de 355 mm con pinzas de cuatro pistones atrás).
