El fabricante de carros coreano ha entregado todos los detalles de la que será su próxima camioneta eléctrica. Se trata del Kia EV9, una SUV de tres filas de asientos, con autonomía nivel 3 y que llega armado con dos sensores LiDAR. Su autonomía es de 540 km. Tendrá una línea deportiva llamada GT Line. Será el segundo miembro de la nueva familia eléctrica de la marca coreana luego del EV6.

Este es el Kia EV9:

El Kia EV9 se monta sobre la plataforma E-GMP, la misma que han utilizado los EV6 y Hyundai Ioniq 5 e Ioniq 6, además será la joya de la corona de su gama. Su carro más grande y más avanzado. Un modelo 100% amigable con el medio ambiente, y que se ubica por encima del ya entonces futurista Kia EV6. 

En su interior la configuración de los asientos es uno de los grandes alicientes de este nuevo Kia EV9. De las plazas delanteras, la firma habla de asientos relajantes. La segunda fila se podrá solicitar con cuatro configuraciones, con una banqueta de tres asientos corridos, una opción con dos asientos independientes, otra con dos butacas relax y una última en la que los dos asientos independientes son giratorios.

Con la configuración de asientos relax en la segunda fila, las butacas delanteras y centrales podrán reclinarse mientras el coche está cargando. Además, en la tercera se incluirán detalles de confort para los pasajeros, como portavasos y puntos de carga para dispositivos móviles. Para “aligerar” el conjunto, cuenta con grandes superficies acristaladas que, además, utilizan el juego de los pilares en negro para simular una superficie sin cortes. Habrá que ver hasta qué punto el interior es luminoso sin el techo solar.

En la parte delantera, el interior vuelve a destacar por el lenguaje de diseño por el que está optando Kia en los últimos años: minimalismo y un espacio muy abierto. Como si de un escritorio se tratara, toda la parte delantera presenta una imagen muy limpia.

El volante vuelve a carecer de un radio en su zona inferior pero cuenta con cuatro asideros en sus zonas laterales. Las superiores se aprovechan para aglutinar la mayor parte de los botones y las inferiores juegan a dar empaque al volante y, al mismo tiempo, cobijar otros dos botones en la zona central.

Las pantallas principales tienen 12,3 pulgadas y sirven para ofrecer la información del cuadro de mandos y del sistema de infoentretenimiento. A esto se le suma una tercera pantalla, de cinco pulgadas que servirá para controlar el sistema de climatización y dar una mayor sensación de fluidez al sistema. El resto de botones se reparten sobre una superficie lisa.

  • Rivales 

El Kia EV9 tendrá estos rivales:

•Audi e-tron

•BMW iX

•Mercedes EQC

•Tesla Model X 

  • Opciones mecánicas

En cuanto a las configuraciones mecánicas tendrá tres opciones. La más modesta contará con 76,1 kWh y se configura con un motor de 160 kW (214 CV) y tracción trasera. También habrá una opción con tracción trasera y batería de 99,8 kWh, aunque la potencia se reduce a 150 kW (201 CV). En ambos casos, el par motor es de 350 Nm.

El RWD Long Range tiene un motor eléctrico de 150 kW y 350 Nm, con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, según datos preliminares. También propulsado por un único motor eléctrico, aunque una variante más potente de 160 kW y 350 Nm, el EV9 RWD estándar puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos.

La versión más potente contará con tracción a las cuatro ruedas con dos motores (uno por eje) que generan hasta 283 kW (380 CV) y 600 Nm de par motor. En este caso, el SUV eléctrico es capaz de alcanzar los 100 km/h en seis segundos pero, con la función Boost, el par motor crece hasta los 700 Nm y el 0 a 100 km/h se reduce a 5,3 segundos.

De autonomías sólo se confirmó el dato de la versión RWD Long Range (tracción trasera, llantas de 19 pulgadas y batería de mayor tamaño) que tiene “una autonomía objetivo estimada superior a 541 km, según el ciclo WLTP”, según la marca. La plataforma E-GMP permite al SUV contar con carga ultrarrápida de 800 Voltios y, aunque no se ha hecho oficial el pico máximo de potencia, dicen poder recuperar 239 kilómetros en 15 minutos.

Otra de las novedades que llegan con este Kia EV9 es que la firma se sube a la moda de los servicios digitales bajo demanda. Hablan de escoger funciones como el Boost (que aumenta el par motor y mejora las prestaciones de aceleración), el aparcamiento remoto inteligente o contenido en streaming en sus pantallas. Se podrá habilitar también la apertura y arranque con el teléfono móvil.

Pero, además, anuncia que su versión GT-Line, que será desvelada más adelante, se podrá equipar con el Sistema de circulación autónoma en autopista (HDP), con el que el SUV alcanza el nivel 3 de autonomía. Es decir, en algunos lugares y todavía con restricciones de velocidad, el Kia EV9 será capaz de moverse por sí mismo sin requerir ningún ejercicio del conductor. Para ello, emplea 15 sensores (dos de ellos LiDAR) que escanean el entorno en 360 grados.

  • Precios

La producción de la Kia EV9 iniciará después del primer semestre de 2023, y las primeras entregas se harán finalizando este año. Sus precios aún no han sido anunciados.

  • Ayudas a la conducción (ADAS)

•Control de crucero adaptativo con frenada de emergencia (también en tráfico cruzado trasero)

•Mantenimiento en el carril y asistente de cambio automático del mismo

•Cámaras delantera y trasera. 

•Maniobra de esquiva con sensor de ángulo muerto. 

•Nivel 3 de autonomía en su paquete opcional más completo.

  • Otro equipamiento

•Estacionamiento automático y sin conductor. 

•Apertura y arranque con teléfono móvil.

•Compatibilidad con Android Auto y Apple Car Play. 

•Monitorización remota del vehículo. 

•15 sensores (dos de ellos LiDAR). 

•Servicio de streaming en sus pantallas. 

•Puertos USB para todos los pasajeros. 

•Dos pantallas principales de 12,3 pulgadas y una tercera de soporte auxiliar de cinco pulgadas.

  • Dimensiones y Capacidades

•Largo: 5,010 mm

•Ancho: 1,980 mm

•Alto: 1,755 mm

•Distancia entre ejes: 3,100 mm

  • Imágenes del Kia EV9.