El Ford F-150 es uno es uno de los mejores carros del mercado. Inclusive está incluido en la lista de los carros más vendidos y en la lista de los carros más seguros del mercado. Pero como si eso no fuera suficiente ahora la marca del Ovalo Azul nos trae una verdadera fiera: La Ford F-150 Raptor SVT que está precisamente desarrollada sobre la F-150. Es un carro que se define como la pickup más extrema del mercado gracias a su perfil poderoso y excitante, y su configuración de alta competición, que le permite afrontar las rutas más exigentes a campo traviesa y disfrutar al mismo tiempo los trayectos cotidianos en la ciudad. Esta poderosa camioneta tiene 5.6 metros de largo, 2.4mtsde ancho, 1.9mts de alto y un tanque de combustible con capacidad para 26 galones (136 litros) de gasolina. Pero eso no es todo. La Raptor SVT cuenta con abundante tecnología, lujo, confort y accesorios a la orden del día.
En cuanto a su diseño, La Ford F-150 Raptor STV, cuenta con cabina extendida (SuperCab) que tiene dos puertas delanteras y dos mini puertas traseras que se abren en sentido contrario para facilitar el acceso a los asientos traseros. Cuenta también con una llamativa parrilla exclusiva que permite ver en todo su ancho el nombre Ford esculpido y adornada con luces marcadoras integrales, nuevas farolas y defensa frontal, extractores funcionales en el capó y en los flancos del motor, logos ‘Raptor’, ‘SVT’ y ‘Fox Racing Shox’ visibles, una anchura superior a la de la F-150 en 18 centímetros para mayor estabilidad, estribos en aluminio fundido color negro, sistema de acceso codificado en la puerta del conductor, y sugestivas gráficas en los costados traseros a manera de ‘barro digital’, que emulan salpicaduras del camino y a su vez identifican esta edición especial. Fabricada en la planta de vehículos utilitarios de Ford, en el complejo histórico Rouge Center en Dearborn, Michigan, la nueva Raptor SVT está disponible en Colombia por un precio de $ 116.900.000. Para Chile su precio es de $27.000.000. Para México (donde lleva por nombre Ford Lobo Raptor SVT) su precio base es de $673.200. Para EEUU su precio base es de 41.995 dólares.
Aunque la Ford Raptor SVT es única en sus segmento se le podrían considerar como rivales las versiones más potentes del Chevrolet Silverado, Chevrolet Avalanche, Dodge Ram y de la Toyota Tundra.
El gran equipamiento tecnológico de la Ford F-150 Raptor SVT incluye el sistema SYNC por comandos de voz, para operar los celulares y los reproductores digitales de música, así como el sistema MyKey con el que se pueden restringir algunos parámetros de la pickup, como la velocidad máxima o el volumen del sonido. Algo útil cuando, por ejemplo, cuando se le presta a personas diferentes a su propietario. También cuenta con control automático de estabilidad de remolques (Sway Control), control de descenso en pendientes, volante multifunción forrado en cuero, equipo Sony para 6CDs con Mp3 y toma auxiliar de audio, pantalla de mensajes LCD de 4.2″, tablero auxiliar de interruptores en la consola para accesorios personalizados. Cuenta, además, con unas poderosas llantas LT315/70 calzadas en rines de aluminio de 17 pulgadas, que brindan mayor control, seguridad y confort de marcha.
En cuanto al motor que impulsa al Ford F-150 Raptor SVT es un V8 de 6.2 litros tipo SOHC que genera 411 caballos de fuerza a 5.500rpm y un torque de 434 libras-pie a 4.500rpm. Tiene una sistema de apertura variable de válvulas y un sistema de inyección electrónica secuencial con 8 puertos. Su transmisión es automática de 6 velocidades con opción seudomanual SelectShift, que permite seleccionar el modo de conducción por medio de un botón ubicado en la palanca. Como si esto no fuera suficiente cuenta con el sistema de control electrónico de estabilidad y tracción AdvanceTrac. Todo este poder es dosificado de forma inteligente a las cuatro ruedas según las necesidades de tracción, de acuerdo con la selección que se haga desde un interruptor en la consola central, entre los modos de manejo ‘Normal’, ‘Deportivo’ y ‘Off-road’.
Un esquema de suspensión independiente en el eje delantero, especialmente reforzado y con brazos moldeados en aluminio, sumado a uno de eje rígido en el tren trasero, con ballestas y amortiguadores especiales de gas presurizado (los únicos con derivación interna disponibles en un carro de calle) le brinda un comportamiento de competición.
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