Ford F-150 Raptor 2022: Así es la nueva generación

Uno de los carros más exitosos en el segmento de las Pick Up es sin duda alguna la Ford F-150, y para reafirmarlo lanza la tercera generación de su versión más poderosa y radical. Se trata del F-150 Raptor, el cual no cambia de tren motriz, pero recibe importantes mejoras en su estética, conectividad y con más ayudas para la conducción. Para 2022 llega con todo para seguir siendo la referencia en pick-ups de alto desempeño.

Este es el Ford F-150 Raptor 2022:

Esta poderosa camioneta para 2022 conserva buena parte de sus aspectos técnicos, como su motor V6 EcoBoost de altas prestaciones. Por otro lado, recibió mejoras en el conjunto de suspensión y más tecnología para circular sobre cualquier tipo de terreno, con todo el poder y la tranquilidad.

Recordemos que la F-150 Raptor es un desarrollo de la división Ford Performance, cuyo objetivo es maximizar las capacidades de manejo Off-Road de alto impacto. Para ello, busca garantizar una experiencia de manejo excepcional, además de brindar total seguridad a los pasajeros para llegar a cualquier lugar.

El diseño de la Ford F-150 Raptor resalta por su resistencia y agresividad. El frente hace énfasis en la anchura de la camioneta con el aspecto rudo y audaz que le da el capó “Power Dome”, con nuevo extractor de calor. Lleva una amplia persiana de estilo afilado, con letras de imprenta FORD y pequeñas luces LED incorporadas, unida a los faros en forma de “C”.

A los costados exhibe ventilas laterales funcionales ubicadas en el borde superior del guardabarros, inspiradas en el avión de combate F-22 Raptor. Atrás destacan las ópticas oscurecidas y el aplique en la compuerta. El bumper trasero mantiene su posición elevada, permitiendo una holgada distancia libre sobre el suelo.

También hay un nuevo diseño para el paquete gráfico exclusivo Raptor, situado a los lados del platón y en el capó. Las siglas “FP” se refieren a la línea Ford Performance, de la que hace parte, mientras que las siglas GN 03 indican la tercera generación del modelo.

Su interior es de total lujo. Por tratarse de una carrocería doble cabina de gran tamaño armada con un piso plano y asientos ergonómicos, es extremadamente cómoda para cinco ocupantes, que pueden disfrutar de techo panorámico de doble panel, instalación de sonido Bang & Olufsen de 18 parlantes y subwoofer y una pantalla de 12 pulgadas para manipular la renovada conectividad Sync 4 compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Así mismo el conductor cuenta con un panel de seis interruptores auxiliares que sirven pata manjar accesorios adicionales, como exploradoras de techo, compresores de aire, cables de remolque etc

La consola central cuenta con un apoyabrazos que puede convertirse en mesa plana. Incorpora un espacio de almacenamiento con llave plegable, asegurando los artículos y objetos en el habitáculo. Sin duda, este detalle será muy apreciado ante la ola de inseguridad en las ciudades.

Su volante está revestido en cuero perforado con diseño exclusivo Raptor, adiciona costuras en tono contrastante y una franja distintiva en la parte superior del aro. Como utilidad, esta última permite monitorear la dirección de las llantas al derrapar y tomar curvas.

La nueva Ford F-150 Raptor cuenta con una nueva generación de amortiguadores de derivación interna Fox Racing, ahora con tecnología Live Valve. Los amortiguadores delanteros y traseros son de mayor tamaño, con control electrónico de vanguardia.

Estos permiten un ajuste sensible a la posición, que permite soportar la acumulación de calor y reaccionar ágilmente a los cambios de terreno. También son más grandes las carcasas de los amortiguadores, construidas en aluminio ionizado y rellenas de líquido de baja fricción.

Por otro lado, se rediseñó la suspensión trasera al adoptar un sistema de cinco enlaces con resortes helicoidales más largos y progresivos, llevando sus capacidades un paso más allá y permitiendo mayor articulación.

La Ford F-150 Raptor incorpora dirección de asistencia eléctrica (EPAS) en tres modos: Normal, Sport y Confort. El poderío de su motor se escucha a través del sistema de doble escape en negro mate, que emite un sonido estridente con potencia al presionar el acelerador.

Rivales

La Ford F-150 Raptor 2017 solo tiene como rivales al Chevrolet Silverado Reaper y al RAM 1500 TRX.

Mecánica

bajo el capot sigue teniendo el brutal y genial V6 3.5 Ecoboost: es un bi-turbonafta con 456 cv y 691 Nm. La única diferencia es que ahora la potencia máxima se entrega a 5.850 rpm (antes, a 5.000) y el torque máximo se obtiene desde 3.000 rpm (antes, 3.500).

Esto habla de una puesta a punto aún más rabiosa y de un espectro más aprovechable del motor en toda circunstancia. Se logró con cambios en la electrónica del motor y la transmisión.

La caja de cambios sigue siendo la misma de diez velocidades y conserva los diferentes modos de manejo para la transmisión: tracción trasera (2H), tracción integral de acople automático (4A), 4×4 en alta (4H), 4×4 en baja (4L) y 4×4 en baja con bloqueo de diferencial trasero (4LX). El diferencial delantero es del tipo Torsen.

Todo lo anterior se combina con siete programas de manejo: Normal, Sport y Resbaladizo, Remolque (todos estos para piso asfaltado), además de Nieve/Arena, Rocas y Baja (estos tres para off-road). Hay que recordar que, para las Ford Raptor (sean F-150 o Ranger), el término “Baja” no es sinónimo de “caja reductora” (que sí tiene). Acá “Baja” se refiere a las competencias de alta velocidad en off-road, como la Baja 1000 de California. Lo que hacen estos siete programas es combinar los seteos mencionados en el párrafo anterior, con las ayudas electrónicas necesarias para lograr avanzar de la manera más eficiente sobre cada superficie.