Ante la gran demanda aumenta la oferta de carros tipo SUV con la llegada del Ford Everest 2023, la cual en su tercera generación está basada en la nueva Ranger. Esta camioneta de tres filas de asientos apunta a todos los mercados donde los SUV están de moda. 

Este es el Ford Everest 2022:

En línea con la actualización profunda de la pick-up Ranger, el SUV derivado Ford Everest presentó su nueva generación, que de acuerdo a la marca, el nuevo modelo combina “su capacidad lista para la aventura con una comodidad excepcional y tecnología enfocada en el cliente, en lo que es un vehículo robusto, refinado y divertido de manejar”.

 Por ahora estará disponible en China, Australia y el sudeste asiático. Más adelante llegará a Sudamérica.

El exterior del nuevo Everest cuenta con parte del lenguaje de diseño estrenado en la nueva Ranger, y especialmente con un frente casi idéntico. El ADN de Ford se aprecia en los faros delanteros en forma de C y en la gruesa barra horizontal que cruza la parrilla uniendo ambas ópticas.

El frente presenta una combinación de elementos horizontales y verticales, con un paragolpe más deportivo que musculoso, y un capot alto y con líneas bien marcadas, para generar una apariencia de gran fortaleza.

En los costados, el nuevo Everest cuenta con una marcada línea superior que recorre todo el lateral, mientras que se nota el ensanchamiento de los guardabarros y el mayor despeje al piso. 

En la parte trasera se destacan las luces, unidas por una barra ancha y oscurecida, en la que se lee la inscripción “EVEREST”. En general, se trata de un diseño limpio, bastante cuadriforme pero muy proporcionado.

El nuevo Everest se ofrecerá en versiones de cinco y siete asientos, en un habitáculo en el que, según Ford, se mejoró sustancialmente la aislación de la cabina para reducir ruidos.

Aunque Ford no dio a conocer las dimensiones exteriores del nuevo Everest. Sin embargo, y considerando que está construido sobre el chasis independiente que se utiliza en la Ranger, debemos asumir que son iguales o muy semejantes a las de su antecesor, por lo que debería contar con las siguientes medidas:

• Largo: 4.900 mm

• Ancho: 2.180 mm de ancho

• Distancia entre ejes: 2.850 mm

Estato significa que tiene medidas superiores a las de una Escape (4.610 mm de largo y 2.710 mm entre ejes), pero levemente inferiores a una Explorer (5.060 mm de largo y 3.020 mm entre ejes). Lo único que mencionó Ford sobre el tema es que la trocha trasera fue ensanchada en 50 mm hasta los 1.614 mm, con el fin de mejorar la estabilidad y sus capacidades todoterreno. 

Al estar enfocada al off-road y estar construido sobre una estructura más resistente, el nuevo Everest también cuenta con suspensiones mejoradas, para darle más suavidad de marcha sin sacrificar sus capacidades. Así,  el vehículo ofrece un despeje de casi 230 mm y una capacidad de vadeo de 800 mm. La marca no dio a conocer información alguna sobre sus ángulos de entrada, salida y ventral, pero la anterior generación ofrecía 29,5°, 25° y 21,5°, respectivamente.

Por otro lado, el SUV puede soportar en el techo cargas estáticas de 350 kilos y cargas dinámicas de hasta 100 kilos, por lo que puede llevar tranquilamente elementos como bicicletas y botes.

La Ford Everest no escatima en seguridad, por lo que viene cargado con las más modernas tecnologías de asistencia. Por ejemplo, el Active Park Assist 2.0, que se encarga de la dirección, la aceleración y el frenado para encontrar espacios de estacionamiento paralelos o perpendiculares. 

Además, el nuevo Everest suma faros delanteros Matrix LED con nivelación automática e iluminación en curva, y Control de crucero adaptativo con stop & go, centrado de carril y reconocimiento de señales de velocidad.

  • Rivales

La Ford Everest 2023 tendrá estos rivales:

•Chevrolet TrailBlazer.

•Nissan Pathfinder.

•Volvo XC90.

•Dodge Durango.

•Jeep Grand Cherokee.

•BMW X5 .

•Honda Pilot.

•Hyundai Santa Fe.

•Kia Sorento.

•Toyota Highlander.

•Toyota Prado.

  • Mecánica

El nuevo Ford Everest 2023 ofrecerá una variada oferta mecánica dependiendo del mercado pero aún no hay datos confirmados, pero rumores apuntan a que estará impulsada 

en su variante tope de gama, con el Power Stroke V6 turbodiésel de 3.0L, que al menos en la F-150 eroga 250 CV y 597 Nm de torque. Luego, contará con dos opciones del motor 2.0L de cuatro cilindros Diésel, con uno o dos turbos. El segundo es el que utiliza la Ranger Raptor, que entrega 213 CV y 500 Nm, mientras que el primero debería ser el conocido 2.0 Ecoblue europeo, de 170 CV.

A finales de este 2022  llegarían las versiones equipadas con el EcoBoost naftero de 2.3L, que eroga 300 CV y 420 Nm de torque. Dependiendo del modelo, los impulsores trabajarán con una caja automática de seis cambios o con la SelectShift de 10, ya sea con tracción trasera o total. En cuanto a la integral, incorpora una caja de transferencia electrónica de dos relaciones, e incluye modos de manejo seleccionables y diferencial de bloqueo trasero. 

  • Precios

Por el momento la Ford no ha anunciado los posibles precios de la nueva SUV Everest 2023.

  • Imágenes del Ford Everest 2023.