¿Es usted de los apasionados por los carros de Ford Performance? Entonces continúe leyendo porque la marca del Óvalo Azul ha lanzado una nueva versión más dinámica, receptiva, gratificante y amena. Se trata del Puma ST Powershift la cual llega con menos potencia, pero a cambio tiene transmisión automática y la etiqueta ECO de la DGT. Convivirá con la versión de 200 CV que ya conocemos. Llegará muy pronto y será el primer Ford con el apellido ST y el distintivo ECO, además del modelo con la versión más potente del múltiples veces galardonado motor tricilíndrico 1.0 EcoBoost de Ford.

Este es el Ford Puma ST Powershift:

Los tiempos cambian y con los utilitarios deportivos de toda la vida en sus horas más bajas, los pequeños SUV deportivos están listos para tomar el relevo. El Ford Puma ST es el mejor ejemplo.

Hace unos años nadie hubiera dicho que un crossover urbano podría ser tan rápido y divertido como un Ford Fiesta ST, pero el Puma ST lleva varios años demostrando que sí es posible con su puesta a punto y su potente motor tricilíndrico de 1.5 litros y 200 CV.

Ford ha decidido ir un paso más allá y ampliar la gama del Puma ST con esta nueva versión menos potente, pero más atractiva para muchos conductores porque lleva la etiqueta ECO de la DGT y un cambio automático que no está disponible en la variante de 200 CV.

Este Ford Puma ST Powershift toma su apellido del cambio automático de doble embrague y siete marchas al que se asocia exclusivamente su motor 1.0 EcoBoost de tres cilindros y 170 CV. Este bloque es un viejo conocido que lleva años disponible en varios modelos de la marca con distintos niveles de potencia, pero nunca había llegado hasta los 170 CV.

Lo cierto es que hace años también hubiera costado creer que un pequeño motor de 1.0 litros y tres cilindros fuese capaz de desarrollar esa cifra de potencia –al menos de forma fiable–, de hecho, el motor del Puma ST Powershift desarrolla exactamente el doble de potencia por litro que un Ford Focus ST170 del año 2002. Aunque tiene truco.

Y es que los 170 CV y 248 Nm de par vienen del trabajo conjunto de la mecánica de 1.0 litros y un motor eléctrico que genera 10 CV extra y forma parte de un sistema micro híbrido con red eléctrica de 48V. Ya habíamos visto esta configuración en el resto de la gama Puma, pero solo había dos niveles de potencia disponibles: 125 CV y 155 CV.

Pero la diferencia respecto a un Puma ST-Line EcoBoost MHEV de 155 CV va más allá de los 15 CV extra de potencia porque Ford ha mantenido la puesta a punto del ST de 200 CV en esta nueva versión. De ahí que sea un ST con mayúsculas y no un ST-Line.

Eso significa que, además de compartir diseño con el ST de 200 CV, tiene en común la dirección con manguetas delanteras, brazo de dirección y cremallera exclusivos, así como el sistema de vectorización del par Torque Vectoring Control.

También los frenos con discos delanteros de 325 mm y servofreno específico, que en este caso se complementa con la frenada regenerativa del sistema MHEV.

Asimismo, incorpora la barra de torsión de la suspensión trasera un 50% más rígida que la del resto de Puma, barras estabilizadoras exclusivas de 28 mm delante y 24 mm detrás, y la suspensión exclusiva del ST, dotada con muelles más firmes.

El ST Powershift de 170 CV pesa 1.394 kg, por lo que es 36 kg más pesado que el ST de 200 CV. Y hay que recordar que el ST electrificado es 30 CV menos potente, por lo que sus prestaciones son más discretas.

Este poder le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos (el ST 200 CV lo hace en 6,7 segundos) y lograr una velocidad máxima de 210 km/h ( el ST 200 CV llega hasta los 200 km/h. Promete consumir menos: 6,3 l/100 km de media frente a los 6,6 l/100 km del 200 CV.

En cuanto al equipamiento, también es el mismo que el del ST de 200 CV, aunque Ford ha aprovechado esta nueva versión para añadir un splitter delantero con el logotipo de Ford Performance y el color Azul Azura a la paleta de pinturas exteriores. También cuenta con llantas de aleación de 19” y los asientos deportivos Ford Performance.

En el apartado práctico, es curioso que el Puma ST Powershift tenga la misma capacidad de maletero que el ST de 200 CV: 456 litros. El resto de Ford Puma se conforman con 401 litros y todos son micro híbridos, como el ST Powershift.

  • Precio

El precio del Ford Puma ST Powershift será anunciado días previos a su lanzamiento.

  • Imágenes del Ford Puma ST Powershift.