Ferrari 458 Speciale: ¡!Sencillamente espectacular!!

Todos sabemos que el Ferrari 458 o su versión descapotable 458 Spyder son uno de los mejores carros deportivos del mercado. Pero la firma del Cavallino Rampante nos trae ahora una maravillosa Edición Especial de este sensacional modelo. Se trata del Ferrari 458 Speciale o en otras palabras el carro más aerodinámico que han fabricado jamás. La última tecnología y lo mejor de la ingeniería ha llevado al 458 Speciale a ser una de las máquinas más rápidas que Ferrari ha construido en toda su historia. Y es que la última tecnología en el estudio del viento está presente en el Speciale. La aerodinámica del 458 Speciale ha sido optimizada sobre los parámetros del 458 Italia.

El Ferrari 458 Italia cuenta con 570 caballos de fuerza pero el Speciale la sube hasta unos interesantes 605CV a unos 9.000rpm, que de paso lo elevan a ser el Cavallino Rampante de motor atmosférico V8 de inyección directa más potente de la historia. Cuenta con una relación de compresión bastante interesante y elevada para un motor de gasolina: 14:1.

Los ingenieros de Ferrari han trabajado en casi todos los aspectos técnicos y mecánicos. Para hacerse a la idea, de serie renuncia al navegador para ahorrarse 5 kg de peso, factor que juega contra las prestaciones del 458 Speciale. Además de reducir tara total en cerca de 91 kg a base de aplicar de forma intensiva de fibra de carbono y nuevos compuestos, el 458 Speciale ha sufrido un profundo trabajo aerodinámico para hacerlo más eficaz en circuito. Ferrari estima que el 15% de los compradores de este bólido lo usarán en pista.

Para conjugar un paso por curva elevado y prestaciones de primer nivel, recibe entradas de aire específicas en los bajos del frontal, abiertas hasta 160 km/h. Desde ahí cierran para canalizar el aire por los laterales a través de pequeños deflectores y permitir de ese modo una velocidad máxima más elevada.

Por otra parte, cuenta con un nuevo control de estabilidad, denominado Side Slip Angle Control (SSC), que mediante un sofisticado software analiza la aceleración lateral, el ángulo de los neumáticos, la posición del volante y la velocidad para permitir un cierto deslizamiento del eje trasero hasta ser controlado por el nuevo control de tracción procedente de la F1 y denominado F1 Trac traction control.