La firma de lujo Lexus, perteneciente al grupo Toyota, ha informado que en el mes de junio estará disponible en el mercado la cuarta generación de su berlina de lujo GS 450h, la cual adopta los nuevos parámetros de diseño de los últimos lanzamientos de la marca, el compacto CT-200h y la berlina mediana IS.
Los rivales del Lexus GS 450h son el Audi A6 Hybrid, Infiniti M35h, BMW Serie 5 ActivHybrid y el Porsche Panamera S Hybrid. Entre su lujoso y novedoso equipamiento cuenta con el sistema Head-Up Display, sistema de precolisión, alerta y asistente de cambio de carril involuntario, detección de objetos en el ángulo muerto, o sistema de visión nocturna (avisa de la presencia de objetos o personas con un alcance de 200 metros siempre que circulemos entre 15 y 80 km/h). Todos estas tecnologías se regulan con el joystick de funcionamiento remoto integral ‘Remote Touch’, que está colocado sobre el túnel de transmisión, al lado del cambio automático de seis velocidades, y que gestiona cualquiera de estas tecnologías proyectadas en una pantalla sobre el salpicadero, de 8 pulgadas de serie y de 12,3” si montamos el navegador.
Según Lexus las grandes novedades para este carro son la inclusión de unas ruedas traseras con dirección (que giran en sentido contrario a las delanteras a velocidades inferiores a los 80 km/h para facilitar maniobras de giro) y el innovador sistema de climatización trizona denominado S-Flow que “purifica el ambiente e hidrata la piel”. La gama GS se organiza entorno a tres niveles de equipamiento, ‘Hybrid Drive’, ‘Hybrid Plus’ y ‘F SPORT’.
El Lexus GS 450h 2012 cuenta con un conjunto motriz híbrido de tracción trasera, impulsado por un motor gasolina 3.5 litros V6 de inyección directa y 290 caballos, que, conjuntamente con el generador eléctrico de 147 kW, es capaz de desarrollar 345CV y bajar el consumo mixto homologado a los 6,1 l7100 km (por los 7,7 l/100 km de antes) y las emisiones de CO2 a 141 g/km (por los 180 g/km de su predecesor).
Además Lexus también se ha trabajado en mejorar la autonomía del carro en modo exclusivamente eléctrico (ECO): diez kilómetros a una velocidad máxima de 60 km/h, antes de que el motor de combustión interna vuelva a activarse para recargar la batería de níquel e hidruro metálico.
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