Un Ferrari 250 GTO acaba de ser subastado en 35 millones de dólares.
En días pasados fue vendido el carro más caro del mundo: un Ferrari 250 GTO por un precio final de 32 millones de dólares (28.2 millones de euros). Dicha compra supera en valor al Bugatti 57SC Atlantic, el cual en su momento fue catalogado como uno de los carros más caros del mundo.
El nuevo propietario del Ferrari 250 GTO, cuya identidad no fue revelada, ha valorado su incomparable exclusividad, ya que se trata de un modelo del que sólo perviven 12 de las únicas 39 unidades que se construyeron. Pero no es la primera vez que este deportivo único pasa por subastas. Su último dueño, el holandés Erik Heerema, lo adquirió por ‘sólo’ siete millones de euros en la última subasta. Este es el segundo Ferrari 250 GTO que se subasta este año por un valor superior a los 30 millones de dólares, ya que a comienzo de este año un modelo similar se vendió por 31 millones de dólares.
El Ferrari 250 GTO creado en 1962 para Sir Stirling Moss (que nunca llegó a competir con él debido a un accidente), se convirtió en el carro más caro de la historia. Este Ferrari 250 GTO tiene un amplio historial de carreras con varias victorias y una participación en las 24 horas de Le Mans en 1962 y ahora engrosará la colección de carros clásicos del estadounidense Craig McCaw.
Una de las principales razones por el que el Ferrari 250 GTO es tan codiciado y por el que se pagan estas exorbitantes sumas, es que solo fueron fabricadas 39 unidades entre 1962 y 1964 para competir en la categoría de Gran Turismo y sus victorias en las pistas de competencias lo catapultan como un modelo único.
Otra de las razones de su elevado costo es que su diseño y carrocería, que fueron fabricadas manualmente, contaba con el uso de paneles de aluminio y para su fabricación se utilizó un chasis del 250 GT Short Wheel Base y se le equipó el motor V12 de 3.0 litros del Ferrari 250 Testa Rossa.
Para la tipificación del modelo la casa del Cavallino Rampante usaba una nomenclatura resultante de una división del número de cilindros y el desplazamiento total del motor, que para este caso el motor es un V12 de 3000CC lo que le otorga el preciado 250.
Además están las siglas GTO que significan Gran Turismo Omologatta (Gran Turismo Homologado), ya que la FIA exigía que el fabricante hiciera una serie limitada, para homologar los carros de la serie GT.
El 250 GTO se llevó los campeonatos de autos GT en los años 1962, 1963 y 1964. El piloto mejicano, Pedro Rodríguez, ganó a bordo de un 250 GTO los 2.000kms de Daytona en 1963.
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