La marca coreana Hyundai anuncia la llegada oficial al mercado del Hyundai IONIQ EV 2017, un auto eléctrico que ofrece 280 kilometros de autonomía y que mantiene el diseño futurista con fuerte énfasis en la aerodinámica (0,24), con una construcción realizada en aluminio y acero de alta resistencia (53%), por lo que anota en la balanza 1.880 kilos. Este sedán se ubica en medio de sus hermanos el Accenr y el Elantra. Será sin duda una muy interesante propuesta en la categoría de los autos eléctricos.

Este es el Hyundai IONIQ EV 2017:

En su diseño exterior el IONIQ  recuerda irremediablemente a su principal rival, el Prius, pero también tiene un aire al Honda Civic en la parte trasera. Monta llantas son de 16 pulgadas y los neumáticos tienen dimensiones 205/55 R16.

Como ya es costumbre los interiores de los autos de Kia y Hyundai son bastantes sorprendentes. El habitáculo es similar al del IONIQ híbrido, salvo por pequeñas diferencias en la consola central, apoya brazos y color de las molduras. Está construido con materiales ecológicos (caña de azúcar, madera en polvo y piedra volcánica), biotelas y plásticos reciclados.

En cuanto a espacio se refiere, las plazas traseras son correctas para dos adultos (el del centro tiene el túnel central entre los pies), aunque la altura libre al techo no parece especialmente generosa.

El panel de instrumentos es una pantalla TFT de 7 pulgadas que adapta su lectura al modo de funcionamiento (Normal, Eco y Sport). El sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y se controla desde una pantalla multifunción de 5 pulgadas.

El IONIQ eléctrico se conduce como un auto corriente y no hace falta acostumbrarse a su funcionamiento porque es muy común. A diferencia de un BMW i3, que retiene muchísimo al levantar el pie del acelerador, éste Hyundai  permite dosificar esa retención mediante cuatro modos de recuperación de energía. El nivel cero mantiene la inercia al máximo, el nivel 1 retiene de forma parecida a un coche convencional y, en los niveles 2 y 3, donde más se recarga la batería, la retención es tan evidente que se activan las luces de freno con solo dejar de acelerar.

Estos cuatro modos los podemos seleccionar mediante las levas incorporadas tras el volante, así que podemos elegir el que más nos convenga según la situación o incluso ir jugando con ellos para evitar hasta pisar el pedal de freno. Si le coges el truco, puedes detenerte en cruces o semáforos sin frenar, sólo aprovechando lo mucho que puede llegar a retener el coche. Las pastillas de freno pueden no gastarse nunca (o casi)

  • Rivales

El Hyundai IONIQ EV tiene estos rivales:

•Toyota Prius

•Nissan Leaf

•Volkswagen e-Golf

  • Mecánica

El Hyundai IONIQ EV 2017 está equipado con un propulsor eléctrico de 88 kW o 120 CV y 295 Nm, cuya eficiencia es de 11.5 kWh cada 100 kilómetros. Gracias a una batería de ión-litio de 28 kWh ofrece una autonomía de 280 km (porque también se recarga sobre la marcha en frenadas y deceleraciones). Acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos en modo normal y en 9,9 segundos en modo Sport, mientras recupera de 80 a 120 km/h en 7,7 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 165 km/h. En este caso el eje trasero es de barra de torsión y el peso en vacío es de 1.420 kilogramos. Debemos aclarar que el paquete de baterías se ubican por debajo de los asientos traseros, con lo que consigue mantener el centro de gravedad lo más bajo posible.

Tipos de carga

El Hyundai IONIQ Eléctrico 2017 se puede cargar en un enchufe normal (unas 12 horas), mediante un Wall-Box que se puede instalar en el garaje (4 horas y 25 minutos) y en una estación de carga rápida, capaz de conseguir un 80% de carga en 30 minutos (50 kW) o 23 minutos (100 kW). El cargador interno del vehículo es de 6.6 kW.Además, el coche permite programar la carga mediante un temporizador (para que se cargue a una hora concreta, por ejemplo) y también se puede programar la climatización, consiguiendo así que el coche esté frío o caliente cuando vayamos a cogerlo.

  • Precio

El Hyundai IONIQ para el mercado de Chile tiene un precio de $24,490,000 (seis millones más que el Hyundai IONIQ híbrido que tiene un precio de $18.490.000.

  • Dimensiones y capacidades

•Largo: 4470 mm

•Ancho: 1820 mm

•Alto: $1460 mm

•Distancia entre ejes: 2700 mm

Capacidad de carga en el maletero: 450 litros (100 litros menos que el híbrido)

  • Equipamiento estándar

•7 airbags.

•Control de estabilidad.

•Asistente de partida en pendiente.

•Sensor y cámara de retroceso.

•Sensor de punto ciego.

•Alerta de tráfico cruzado.

•Asientos eléctricos calefaccionados y con memoria.

•Bluetooth.

•Freno de mano eléctrico.

•Smart key.

•Sensor de lluvia y luz.

•Climatizador

  • Imágenes del Hyundai IONIQ EV 2017.