Manhart nos presenta otros de sus radicales y llamativos carros. Se trata del MHX6 700 WB o en otras palabras un BMW X6 M con muchas más vitaminas y una carrocería super acuerpada donde la fibra de carbono es la que manda.
Este es el Manhart MHX6 700 WB:
La SUV más deportiva de los de Múnich se ha transformado en el radical Manhart MHX6 700 WB (Wide Body), una creación en la que la fibra de carbono se adueña del exterior e interior, acompañada de unas prestaciones de vértigo.
Para decirlo en pocas palabras digamos que estamos frente a un X6 M Competition radicalizado tanto en su estética como en sus mejoras de rendimiento.
Estéticamente el MHX6 700 WB se distingue del BMW X6 M de serie por sus 24 elementos de carbono forjado. Los extraños dibujos que parecen sacados directamente de una encimera de mármol están por todas partes.
Incluso Manhart describe estos elementos como “marmóreos”. La parrilla delantera, las tomas de aire del capó, el spoiler delantero, las tapas de los retrovisores, los embellecedores de los guardabarros, los faldones laterales, el doble alerón trasero, el parachoques trasero y el difusor… reciben este patrón especial.
El kit de carrocería “Wide Body” viene con una pintura gris antracita mate y las habituales rayas negras Manhart en el capó, las puertas, el techo y el portón trasero.
Todo este conjunto está adornado por unas llantas forjadas Manhart Concave One de 22 pulgadas pintadas en negro satinado.. Las enormes ruedas están calzadas con neumáticos de alto rendimiento 295/30R22 delante y 315/30R22 detrás.
El sistema de suspensión se ha rebajado con un nuevo juego de muelles H&R. Como resultado, este Manhart está 30 mm más cerca del suelo que el BMW X6 M convencional.
En el interior, Manhart ha añadido una gran cantidad de carbono forjado para que coincida con el aspecto exterior. Se encuentra en el salpicadero, la consola central, el volante, las levas y los paneles de las puertas, pero también en los asientos delanteros. Aparte de eso, Manhart ha sustituido las insignias de BMW por su propio logotipo y ha optado por una tapicería de cuero negro con costuras amarillas.
- Mecánica
Bajo el capó, el Manhart MHX6 700 WB equipa el motor original del modelo en que se basa. Se trata del V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor que ha pasado de 625 CV y 750 Nm de par a 730 CV y 900 Nm. Esto se ha conseguido mediante un cambio en la cartografía del motor y la instalación del kit “MHtronic”.
Como opción, Manhart también puede cambiar el sistema de escape por una versión de acero inoxidable con cuatro salidas de cerámica o carbono de 100 mm.
- Precio
Por ahora no se sabe nada del posible precio del Manhart MHX6 700 WB.
- Imágenes del Manhart MHX6 700 WB.
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- Manhart MHX6 700 WB: Manhart nos presenta otros de sus radicales y llamativos carros. Se trata del MHX6 700 WB o en otras palabras un BMW X6 M con muchas más vitaminas y una carrocería super acuerpada donde la fibra de carbono es la que manda. De su precio no se sabe nada.
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- Manhart MHX6 700 WB: La SUV más deportiva de los de Múnich se ha transformado en el radical Manhart MHX6 700 WB (Wide Body), una creación en la que la fibra de carbono se adueña del exterior e interior, acompañada de unas prestaciones de vértigo. Para decirlo en pocas palabras digamos que estamos frente a un X6 M Competition radicalizado tanto en su estética como en sus mejoras de rendimiento.
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- Manhart MHX6 700 WB: Estéticamente el MHX6 700 WB se distingue del BMW X6 M de serie por sus 24 elementos de carbono forjado. Los extraños dibujos que parecen sacados directamente de una encimera de mármol están por todas partes. De su precio no se sabe nada.
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- Manhart MHX6 700 WB: Manhart describe estos elementos como “marmóreos”. La parrilla delantera, las tomas de aire del capó, el spoiler delantero, las tapas de los retrovisores, los embellecedores de los guardabarros, los faldones laterales, el doble alerón trasero, el parachoques trasero y el difusor… reciben este patrón especial. El kit de carrocería “Wide Body” viene con una pintura gris antracita mate y las habituales rayas negras Manhart en el capó, las puertas, el techo y el portón trasero.
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- Manhart MHX6 700 WB: Todo este conjunto está adornado por unas llantas forjadas Manhart Concave One de 22 pulgadas pintadas en negro satinado.. Las enormes ruedas están calzadas con neumáticos de alto rendimiento 295/30R22 delante y 315/30R22 detrás. El sistema de suspensión se ha rebajado con un nuevo juego de muelles H&R. Como resultado, este Manhart está 30 mm más cerca del suelo que el BMW X6 M convencional. De su precio no se sabe nada.
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- Manhart MHX6 700 WB: Equipa el motor original del modelo en que se basa. Se trata del V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor que ha pasado de 625 CV y 750 Nm de par a 730 CV y 900 Nm. Esto se ha conseguido mediante un cambio en la cartografía del motor y la instalación del kit “MHtronic”. Como opción, Manhart también puede cambiar el sistema de escape por una versión de acero inoxidable con cuatro salidas de cerámica o carbono de 100 mm.
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- Manhart MHX6 700 WB: En el interior, Manhart ha añadido una gran cantidad de carbono forjado para que coincida con el aspecto exterior. Se encuentra en el salpicadero, la consola central, el volante, las levas y los paneles de las puertas, pero también en los asientos delanteros. Aparte de eso, Manhart ha sustituido las insignias de BMW por su propio logotipo y ha optado por una tapicería de cuero negro con costuras amarillas. De su precio no se sabe nada.
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- Manhart MHX6 700 WB (Interior)
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- Manhart MHX6 700 WB (Interior)
