La Audi tiene bien claro el futuro inmediato y está empeñado en dirigir su mirada al mundo de los autos eléctricos. Por eso aprovecha el Salón de Los Ángeles 2018 para presentarnos al Audi e-tron GT, un Concept que se convierte en su tercer modelo 100 % eléctrico, el cual en su diseño se aleja del concepto visto en la SUV eléctrica; además, es notorio que su desarrollo está cerca de culminar. Este alemán ha sido uno de los autos más exitoso en la cita americana.
Este es el Audi e-tron GT Concept:
La presentación de este sedán eléctrico dejó algo muy claro: el tercer modelo completamente eléctrico de Audi , tras los SUV Audi e-tron y Audi e-tron Sportback, hereda tanto la tecnología como la mecánica del Porsche Taycan y tiene conducción autónoma de nivel 3. Llega para rivalizar con el Tesla S P100D.
El e-tron GT Concep luce un diseño frontal bastante agresivo. Esto se refleja en su persiana Singleframe con parrilla plateada tipo panal de abeja. También su capó curvo a los lados y sus grupos ópticos principales Matrix LED y estrechos. Asimismo, su búmper con una buena cantidad de entradas de aire y una serigrafía, en la toma, similar a lo visto en la línea Audi Sport.
En sus laterales este Concept deja ver un techo bajo inspirado en el A7 Sportback. Igualmente, presenta una figura de hombros y cintura ancha, unos pasos de rueda para llantas de 22 pulgadas y se nota la ausencia de manijas. En la parte trasera cuenta con una delgada franja lumínica que envuelve todo el conjunto a lo ancho y un búmper con atractivo difusor de aire.
Su interior deja ver un aspecto minimalista, las pantallas táctiles y la instrumentación digital son lo más resaltable. Además, el display para el sistema de infoentretenimiento MMI está ligeramente enfocada hacia el conductor. Para destacar, se pueden controlar sus funciones mediante un novedoso asistente de voz inteligente.
Los materiales que recubren el interior se seleccionaron bajo el criterio de la sostenibilidad. Los asientos están forrados en cuero sintético y algunas superficies tienen tejido de fibras recicladas. Adicionalmente, los revestimientos son de microfibra y los tapetes contienen hilo Econyl proveniente de las redes de pesca.
Un detalle cuenta con dos baúles. el posterior es de 450 litros, a los que se suman otros 100 litros bajo el capó delantero. Nada mal para un Gran Turismo que de esta manera saca partido al espacio adicional que le proporciona su naturaleza de coche eléctrico.
- Mecánica
En el apartado de motorizaciones, basta dar dos datos: 434 kW (590 CV) y 400 kilómetros de autonomía, según WLTP.
La batería, de iones de litio, tiene una capacidad de 90 kWh. Es de diseño plano, y queda alojada en los bajos entre ambos ejes del vehículo. El centro de gravedad del Audi e-tron concept queda a la altura del que tiene el nuevo Audi R8, según explica la marca.
El Audi e-tron GT concept utiliza dos motores eléctricos síncronos que aplican su fuerza en los ejes delantero y trasero para una tracción total, reconvirtiendo la tradicional lógica mecánica quattro de Audi a una coordinación de ambos trenes por electrónica.
Las estimaciones de aceleración del Audi e-tron GT concept están en 3,5 segundos para la prueba de 0 a 100 km/h, antes de alcanzar los 200 km/h en “poco más de 12 segundos”, según Audi. La velocidad máxima queda limitada por electrónica a 240 km/h, a fin de preservar mejor la capacidad de la batería.
Un aspecto diferencial con sus rivales eléctricos, según explica Audi, está en la refrigeración de todo el conjunto para evitar problemas de sobrecalentamiento con aceleraciones sucesivas y la consiguiente pérdida de prestaciones por atenuación electrónica. Así, la marca anuncia que el conductor puede disponer de “pleno potencial de ambos motores y de la batería” en ocasiones reiteradas
El sistema de recarga de la batería permite la conexión por cable o bien por inducción, con Audi Wireless Charging. Con una potencia de 11 kW, este sistema permite recargar completamente el Audi e-tron GT durante la noche. Por cable, utilizando un sistema de 800 V, en 20 minutos dispone de un 80 % de capacidad, que rinde 320 km (WLTP).
- Precio
Por el momento no se ha confirmado su precio. Solo se sabe que pasará a producción en aproximadamente dos años
- Imágenes del Audi e-tron GT Concept.
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- Audi e-tron GT Concept: La Audi tiene bien claro el futuro inmediato y está empeñado en dirigir su mirada al mundo de los autos eléctricos. Por eso aprovecha el Salón de Los Ángeles 2018 para presentarnos al Audi e-tron GT, un Concept que se convierte en su tercer modelo 100 % eléctrico, el cual en su diseño se aleja del concepto visto en la SUV eléctrica; además, es notorio que su desarrollo está cerca de culminar. Su precio no fue confirmado.
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- Audi e-tron GT Concept: La presentación de este sedán eléctrico dejó algo muy claro: el tercer modelo completamente eléctrico de Audi , tras los SUV Audi e-tron y Audi e-tron Sportback, hereda tanto la tecnología como la mecánica del Porsche Taycan y tiene conducción autónoma de nivel 3. Llega para rivalizar con el Tesla S P100D.
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- Audi e-tron GT Concept: Luce un diseño frontal bastante agresivo. Esto se refleja en su persiana Singleframe con parrilla plateada tipo panal de abeja. También su capó curvo a los lados y sus grupos ópticos principales Matrix LED y estrechos. Asimismo, su búmper con una buena cantidad de entradas de aire y una serigrafía, en la toma, similar a lo visto en la línea Audi Sport. Su precio no fue confirmado.
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- Audi e-tron GT Concept: Su interior deja ver un aspecto minimalista, las pantallas táctiles y la instrumentación digital son lo más resaltable. Además, el display para el sistema de infoentretenimiento MMI está ligeramente enfocada hacia el conductor. Para destacar, se pueden controlar sus funciones mediante un novedoso asistente de voz inteligente. Su precio no fue confirmado.
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- Audi e-tron GT Concept: En sus laterales este Concept deja ver un techo bajo inspirado en el A7 Sportback. Igualmente, presenta una figura de hombros y cintura ancha, unos pasos de rueda para llantas de 22 pulgadas y se nota la ausencia de manijas. En la parte trasera cuenta con una delgada franja lumínica que envuelve todo el conjunto a lo ancho y un búmper con atractivo difusor de aire.
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- Audi e-tron GT Concept: Los materiales que recubren el interior se seleccionaron bajo el criterio de la sostenibilidad. Los asientos están forrados en cuero sintético y algunas superficies tienen tejido de fibras recicladas. Adicionalmente, los revestimientos son de microfibra y los tapetes contienen hilo Econyl proveniente de las redes de pesca.
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- Audi e-tron GT Concept: En el apartado de motorizaciones, basta dar dos datos: 434 kW (590 CV) y 400 kilómetros de autonomía, según WLTP. La batería, de iones de litio, tiene una capacidad de 90 kWh. Es de diseño plano, y queda alojada en los bajos entre ambos ejes del vehículo. El centro de gravedad del Audi e-tron concept queda a la altura del que tiene el nuevo Audi R8, según explica la marca. Utiliza dos motores eléctricos síncronos que aplican su fuerza en los ejes delantero y trasero para una tracción total, reconvirtiendo la tradicional lógica mecánica quattro de Audi a una coordinación de ambos trenes por electrónica.
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- Audi e-tron GT Concept: Las estimaciones de aceleración del Audi e-tron GT concept están en 3,5 segundos para la prueba de 0 a 100 km/h, antes de alcanzar los 200 km/h en “poco más de 12 segundos”, según Audi. La velocidad máxima queda limitada por electrónica a 240 km/h, a fin de preservar mejor la capacidad de la batería. Su precio no fue confirmado.
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- Audi e-tron GT Concept: Un aspecto diferencial con sus rivales eléctricos, según explica Audi, está en la refrigeración de todo el conjunto para evitar problemas de sobrecalentamiento con aceleraciones sucesivas y la consiguiente pérdida de prestaciones por atenuación electrónica. Así, la marca anuncia que el conductor puede disponer de “pleno potencial de ambos motores y de la batería” en ocasiones reiteradas El sistema de recarga de la batería permite la conexión por cable o bien por inducción, con Audi Wireless Charging. Con una potencia de 11 kW, este sistema permite recargar completamente el Audi e-tron GT durante la noche. Por cable, utilizando un sistema de 800 V, en 20 minutos dispone de un 80 % de capacidad, que rinde 320 km (WLTP).
