La Porsche Cayenne es una SUV con capacidad para cinco ocupantes, la cual para 2018 llega en una nueva generación donde recibe cambios profundos, y solo se sabe que es una Cayenne porque lleva el logo y el nombre. Hablamos de un auto robusto, bastante deportivo pero con el lujo y elegancia que siempre la ha caracterizado. Para definirlo exactamente que el Porsche Cayenne de tercera generación se presenta como el ‘nueve once’ de los SUV.

Este es el Porsche Cayenne 2017:

En esta tercera generación la  Cayenne se fabrica bajo la plataforma MLB modular del Grupo Volkswagen, bastante similar a la MQB, pero hecha para motores longitudinales. Más que la plataforma en sí, es un conjunto de piezas que se emplean en común para los mismos autos, así como métricas compartidas, mientras que otras secciones pueden ser variables para distintos tipos de vehículos. De esta misma plataforma (MLBevo) también nacen el Lamborghini Urus, el Bentley Bentayga, el Audi Q7 y el futuro Audi Q8, así como la última generación del Volkswagen Touareg. En esta estructura se ha permitido lograr una baja de 65 kilos, considerando que el auto es más grande y más equipado. Esto es gracias a una estratégica combinación de aceros de alta tensión y aleaciones, considerando además el extensivo uso de aluminio, tanto en el suelo, como en la estructura frontal y todos los paneles exteriores.

El Cayenne 2018 incorpora un frontal con entradas de aire de mayor tamaño, un capó distinto pero que mantiene esa elevación en la parte central y presenta unos grupos ópticos con un diseño familiar, que por cierto, cuentan de serie con tecnología LED para todas sus funciones. El cambio exterior más notable está en la zaga, que ahora incorpora la seña de identidad de los últimos productos de la marca alemana, con unos pilotos que protegidos tras una capa transparente y unidos entre sí mediante una tira lumínica bajo la que se puede leer Porsche.

En líneas generales, su aspecto es más musculoso y deportivo que antes, también porque ahora las llantas son como mínimo de 19 pulgadas de diámetro y porque es algo más bajito, más ancho y más largo que antes.

Pero donde verdaderamente deslumbra este SUV deportivo es en el habitáculo, donde nos encontramos con una mezcla de tradición, lujo y tecnología. Lo más llamativo es la gran pantalla de 12,3 pulgadas que domina el salpicadero, desde la que se manejan las principales funciones del vehículo como su completo sistema de infoentretenimiento y los distintos parámetros de sus modos offroad. Pero es que el panel táctil que encontramos en la consola central (que ahora prescinde de los botones físicos) tampoco se queda atrás en lo que a espectacularidad se refiere, con una superficie que al presionar con el dedo vibra para hacernos saber que ha recibido nuestra orden

El cuadro de mandos incorpora dos pantalla HD de 7 pulgadas, que permiten configurar la información en función de tus preferencias pero que, al mismo tiempo, mantienen el tradicional aspecto de cinco relojes. Lo único que no es un display digital en esta zona es el cuentarevoluciones, que sigue siendo analógico y permanece en posición central. Esto es de serie en toda la gama, que ahora también puede incorporar sistemas como la visión nocturna, el asistente de mantenimiento en carril con reconocimiento de las señales de tráfico, el asistente de cambio de carril, el de atascos, el de aparcamiento…

Las dimensiones interiores, a pesar de que es ligeramente más bajo, han mejorado. La prueba está en la espectacular cifra de carga que arroja su maletero, que alcanza los 770 litros de capacidad con cinco asientos en uso (lo que significa que ofrece 100 litros adicionales con respecto a su antecesor). Y si tumbamos los asientos de la segunda fila, este dato aumenta hasta los 1.710 litros.

Un detalle: además de los frenos que tradicionalmente podía montar hasta ahora (de acero y carbonocerámicos PCCB), esta generación estrena una nueva tecnología opcional en este punto con unos frenos con discos de acero pero que incorporan una capa de carburo de tungsteno conocidos como PSCB que, además de ofrecer una mejor resistencia a la fatiga en un uso intensivo, también soportan mejor el paso del tiempo con un mejor aspecto y una durabilidad que puede incrementarse hasta en un 30%.

  • Rivales

La Porsche Cayenne 2018 tiene estos rivales:

•Audi Q7.

•BMW X5.

•BMW X6.

•Land Rover Range Rover Sport.

•Mercedes Benz ML.

•Volvo XC90.

•Infiniti QX70.

  • Motores

Las dos primeras versiones de la gama, Cayenne y Cayenne S, cuentan con bloques V6 (diferentes entre sí), mientras que el Cayenne Turbo recurre a un V8. Todos tienen una configuración de “V caliente”, es decir, con los turbos montados en el interior de la V. Cabe apuntar que la futura variante híbrida aún no se ha detallado, aunque su lanzamiento está a la vuelta de la esquina.

• Cayenne: El motor de acceso a la gama es un 3.0 litros V6 turbo que alcanza una potencia de 340 CV entre 5.300 y 6.400 RPM y un par motor máximo de 450 Nm entre 1.340 y 5.300 vueltas. El giro máximo del motor está limitado a 6.500 RPM. El conjunto pesa 1.985 kilogramos y las prestaciones son las siguientes: 0-100 km/h en 6,2 segundos (5,9 con Sport Plus) y 245 km/h de velocidad máxima, con un consumo homologado de entre 9 y 9,2 litros a los cien kilómetros.

• Cayenne S: El escalón intermedio de la oferta recurre a un nuevo 2.9 biturbo, también V6, que desarrolla 440 CV entre 5.700 y 6.600 RPM y un par máximo de 550 Nm de 1.800 a 5.500 vueltas. El limitador está en 6.800 revoluciones y su peso asciende a 2.020 kilogramos. El resultado es un 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (4,9 en Sport Plus), una velocidad punta de 265 km/h y un consumo homologado de entre 9,2 y 9,4 litros.

• Cayenne Turbo: El tope de gama cuenta con un 4.0 litros V8 biturbo que eroga 550 CV entre 5.750 y 6.000 RPM (limitador también en 6.800), y un generoso par motor máximo de 770 Nm desde sólo 1.960 vueltas y hasta 4.500 RPM. A pesar de sus 2.175 kilogramos, despacha el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (3,9 en Sport Plus) y roza los 286 km/h, con un consumo medio de entre 11,7 y 11,9 litros.

  • Precios
  • Para Chile tiene estos precios

•Cayenne 3.0 8AT: USD $91.000

•Cayenne S 2.9 8AT: USD $124.000

•Cayenne Turbo 4.0 8AT: USD $174.000

  • Para Argentina tiene estos precios:

•Cayenne Turbo 3.6L: U$S 160,000

•Cayenne A Aut: U$S220,000

  • Para EEUU tiene estos precios:

•Cayenne: $65,700

•Cayenne S: $82,900

  • Dimensiones y capacidades

•Largo: 4910 mm.

•Ancho sin espejos: 1980 mm.

Ancho con espejos: 2165 mm

•Alto: 1690 mm.

•Distancia entre ejes: 2895 mm.

•Capacidad del tanque de combustible: 85 litros.

•Peso: 2115 Kg.

•Capacidad de carga: 760 Kg.

•Cajuela:670/1780 dm3

•Capacidad de carga: 760 kg

•Capacidad de vadeo: 500 mm

•Ángulo de ataque: 25.8 °

•Ángulo de partida: 23.4 °

  • Imágenes del Porsche Cayenne 2018.